即將執(zhí)行飛行任務(wù)。
李佳瑩在測試飛機系統(tǒng)。
第一次乘坐觀光飛機體驗飛行時，她嚇得腿腳發(fā)抖，并暗暗發(fā)誓，再也不會坐這個飛機了。然而，在看到國家持續(xù)大力支持低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策后，她毅然走進航校學(xué)習(xí)飛行。如今，她已取得飛行執(zhí)照，并向飛行教練繼續(xù)“進階”，從“恐飛”到開啟翱翔藍天的“飛行人生”——她就是寧夏首位“00后”女飛行員、女機長李佳瑩。
乘風(fēng)起航——恐懼與熱愛的博弈
6月17日，清晨的陽光灑在內(nèi)蒙古鄂托克前旗通用機場的跑道上，一架白色輕型運動飛機前，21歲的李佳瑩正專注地檢查機翼、測試儀表。她的長發(fā)束在腦后，顯得干練而利落。
“B-12R7申請起飛”“修正海壓1008，應(yīng)答機2503，航向300，地面風(fēng)3m/s，沿跑道30可以起飛”……經(jīng)過與塔臺一陣密集的無線電通話后，李佳瑩深吸一口氣，駕駛飛機沿跑道開始滑行。她緊握操縱桿，右手推動油門，發(fā)動機的轟鳴聲陡然拔高，飛機瞬間提速。李佳瑩適時果斷拉動操縱桿，飛機如離弦之箭沖向天空。誰能想到，兩年前的她還曾在觀光飛機上嚇得腿腳發(fā)抖，發(fā)誓“再也不上天”。
2023年的夏天，西安藍田的一次飛行體驗徹底顛覆了李佳瑩的人生軌跡。彼時，在西安從事醫(yī)美行業(yè)的她被朋友拉去參加運動飛機體驗活動。飛行中，耳膜發(fā)脹、胃部翻騰的生理反應(yīng)讓她死死抓住扶手。窗外云海浩渺，同伴興高采烈，而她只盼著這場“折磨”快點結(jié)束。
回到地面，暈乎乎的她雙腿發(fā)抖，吐得虛脫。但命運總在轉(zhuǎn)角埋下伏筆——正是這次糟糕的體驗讓她偶然接觸到“低空經(jīng)濟”的概念?！翱罩形锪?、飛行培訓(xùn)、低空旅游……政策文件里的每個詞都在閃光?！鄙钜共殚嗁Y料的李佳瑩發(fā)現(xiàn)，國家正密集出臺政策支持低空經(jīng)濟發(fā)展，“那一刻我意識到，低空經(jīng)濟是這個時代賦予的機遇，飛行將成為一個充滿無限可能的職業(yè)方向。”這個曾因恐高連過山車都不敢坐的吳忠姑娘，突然萌生了一個大膽的念頭：“我要當(dāng)飛行員！”
2024年，當(dāng)李佳瑩得知寧夏也有航校，且就在自己的家鄉(xiāng)吳忠市時，她來到寧夏小剛航空報名參加飛行員培訓(xùn)。父母得知后堅決反對，“女孩子，找個安穩(wěn)的工作就行，開飛機多危險？”面對父母的激烈反對，她偷偷用積蓄報名航校。
現(xiàn)實很快給了她“下馬威”：理論課上，飛行原理、氣象學(xué)、航空法規(guī)等復(fù)雜的知識讓李佳瑩感到壓力巨大?！暗腋嬖V自己，每掌握一點知識就離夢想更近一步?！痹诮虇T的教導(dǎo)下，她堅持“啃”下了必要的理論知識。
第一次跨進機艙，李佳瑩的腿肚子直打哆嗦。教員講解儀表板時，她的額頭在冒冷汗。第一次繞機檢查時連飛機輪胎都數(shù)了好幾遍，才確認每個螺絲都完好無損?！澳菚r候飛機對我來說就像個鋼鐵怪獸。”她后來自嘲道。別人休息了，她還在練習(xí)飛行，李佳瑩付出了比其他學(xué)員多幾倍的努力，飛行技術(shù)日漸提升。
但最艱難的考驗來自空中：低空風(fēng)切變，是每個飛行員的必修課。某次訓(xùn)練突遇強側(cè)風(fēng)，飛機在離地3米處劇烈顛簸，她臉色煞白卻精準修正航向。在一次“模擬發(fā)動機失效”訓(xùn)練中，她操控飛機在高空關(guān)掉引擎后，飛機以130公里的時速、1：16的滑翔比俯沖，強烈的失重感讓她心跳加速。她死死盯住高度表，按照教員傳授的“黃金法則”——拉平機頭、穩(wěn)住空速、尋找迫降點穩(wěn)定操作。當(dāng)機輪輕觸地面時，她后背的衣服已被汗水浸透。這次成功的處置，令空軍退役、擁有2000小時飛行經(jīng)驗的教員張吉軍也不停為她點贊。
“飛機不是鋼鐵怪獸，是能聽懂你心跳的伙伴。”如今的她笑著說。
優(yōu)選賽道——在時代跑道上展翅
今年4月，當(dāng)李佳瑩手握飛行執(zhí)照站在寧夏小剛航校的停機坪時，她成為航校最年輕的機長，駕駛B-12R7飛機帶游客穿越黃河峽谷、俯瞰大漠孤煙，直播間里講解飛行知識的她收獲數(shù)萬粉絲，特別是曾經(jīng)反對的父母也成了“頭號粉絲”。父親體驗女兒駕駛的飛機后感慨道：“比高鐵還穩(wěn)！”
“跟對風(fēng)向比盲目振翅更重要。”學(xué)習(xí)飛行的過程，也是李佳瑩進一步“解碼”政策的過程。當(dāng)她在訓(xùn)練中反復(fù)練習(xí)“五邊起落”時，新聞里正報道“全國通用機場數(shù)量將突破500個”；當(dāng)她掌握“繞點飛行”技術(shù)時，低空經(jīng)濟里的“航空物流配送”概念已悄然興起。最讓她震撼的是，在“低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈圖譜”里，從航空器制造到飛行服務(wù)，竟涵蓋160多個領(lǐng)域。
一位學(xué)員專門從溫州來到鄂托克前旗飛行訓(xùn)練基地學(xué)習(xí)飛行。他說，“我們老家正在建低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園，飛行員非常緊俏?！痹趯W(xué)員交流會上，有人問李佳瑩：“你怎么敢選這么冷門的行業(yè)？”李佳瑩指了指窗外正在滑行的飛機，又翻開桌上一厚沓政策文件，笑著說：“跟誰走，不如跟著國家政策走。你看，為發(fā)展‘低空經(jīng)濟’出臺了這么多政策，國家鋪好了‘跑道’，我們就要展翅起飛?！?/p>
小剛航空負責(zé)人馬小剛介紹，目前全國通用航空飛行教員極度稀缺，而隨著低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈延展、通航人才培養(yǎng)計劃等政策紅利的密集釋放，飛行人才需求將呈井噴式增長。小剛航空已在陜甘寧蒙布局5個飛行訓(xùn)練基地，學(xué)員涵蓋企業(yè)老板、公務(wù)員、救援人員和學(xué)生等各類群體，年齡從18歲至60多歲不等?！拔覀冋趯訉幭牡摹涂章糜巍椖?。”在馬小剛的規(guī)劃里，航校不僅是飛行員的搖籃，更是連接低空經(jīng)濟各業(yè)態(tài)的樞紐。而像李佳瑩這樣的年輕飛行員，既有技術(shù)又有傳播力，正是這個樞紐里最活躍的“齒輪”。
云端之上——女機長的“飛行+”
拿到飛行執(zhí)照、實現(xiàn)“飛行夢”的李佳瑩并未停下腳步。她的目光投向更高的目標(biāo)——考取飛行教員資格證，帶更多人飛上藍天。為了這個目標(biāo)，她開始了新一輪的勤學(xué)苦練。這條路更不容易，需要積累大量的飛行經(jīng)驗，通過更嚴格的考試和實操評估。李佳瑩每天都會早早起床，進行理論知識的學(xué)習(xí)。她認真學(xué)習(xí)每一本教材，做著密密麻麻的筆記。遇到不懂的問題，她會虛心地向教員請教，不放過任何一個細節(jié)。
在實際操作方面，她更加嚴格要求自己。她把每一次飛行訓(xùn)練都當(dāng)作是一次考試，不斷地挑戰(zhàn)自己，嘗試更復(fù)雜的飛行技巧和動作，緊鑼密鼓為取得教員資格做準備?！澳壳耙扬w行54個小時，我爭取在半年內(nèi)拿下飛行教員資格證?！?/p>
“現(xiàn)在飛行是我的職業(yè)，但我希望它成為我的事業(yè)。”李佳瑩的目標(biāo)很明確，“私人飛行、商業(yè)飛行、儀表飛行、航線飛行……我要解鎖所有資質(zhì)，一項一項拿下?！蔽磥恚偤娇者€計劃在銀川月牙湖設(shè)立新訓(xùn)練基地，打造寧夏低空經(jīng)濟的核心支點。而李佳瑩已被安排為未來基地的首批教官之一。
近年來，國家出臺推動低空經(jīng)濟發(fā)展意見，明確提出建設(shè)“空中高速公路”，對通用航空、低空運營服務(wù)、人才培養(yǎng)等政策的支持力度前所未有。張吉軍感嘆道，李佳瑩的成長，是新一代年輕人擁抱時代、抓住政策、乘風(fēng)成長的縮影。21歲的李佳瑩，沒有選擇一條輕松的路，卻走上一條與國家政策同頻共振的“航線”。從最初的恐飛到翱翔藍天，她用兩年時間完成了一場“飛天突圍”，寫下屬于寧夏青年的新時代答卷?！拔視恢憋w下去。”李佳瑩說，“但飛得再高再遠，我也知道，是國家政策給了我這雙有力的翅膀?！保?span style="font-family: 微軟雅黑, "Microsoft YaHei"; text-align: justify; text-wrap: wrap; font-size: 16px; margin-bottom: 10px; line-height: 2em;">記者 王文革 文/圖）
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